Главная → Шины → Continental 275/40R22 108V XL ContiCrossContact Winter TL FR
Continental 275/40R22 108V XL ContiCrossContact Winter TL FR
Почему две цены?
Вторая цена действует при оплате картой или по QR: терминал и СБП удерживают с магазина комиссию, и она заложена в сумму. При расчёте наличными — дешевле.
🧮 Сравнить с вашим размером в шинном калькуляторе Покажем, как изменятся клиренс и показания спидометра
| Производитель | Continental |
| Модель | ContiCrossContact Winter |
| Ширина профиля, мм | 275 |
| Высота профиля, % | 40 |
| Посадочный диаметр, R | 22 |
| Индекс нагрузки | 108 |
| Индекс скорости | V |
| Сезонность | Зимняя |
| Конструкция | R |
| Камерность | TL |
| Тип протектора | Nord |
| Уровень шума | 75dB |
| Вес, кг | 18 |
| Сертификат качества | Сертификат качества — файл 1 из 2 Сертификат качества — файл 2 из 2 |
Continental 275/40R22 108V XL ContiCrossContact Winter TL FR: коротко о товаре
Continental ContiCrossContact Winter — зимняя шина размера 275/40 R22, индекс нагрузки 108, индекс скорости V. Фрикционная («липучка»): едет тихо и особенно хороша на расчищенных городских улицах. Технология RunFlat: даже потеряв давление, колесо довезёт вас до сервиса.
Зимняя смесь не дубеет на морозе — потому и цепляется за снег и наледь там, где летняя резина уже скользит. Ставить её имеет смысл при устойчивых +7 °C и ниже.
Разберём маркировку 275/40 R22 по частям: 275 — ширина протектора в миллиметрах; 40 — высота боковины в процентах от ширины (около 110 мм); R22 — посадка на 22-дюймовый диск. Собранное колесо получается диаметром примерно 779 мм.
Низкопрофильная резина отзывчивее на руле, но у медали есть оборот: тонкую боковину проще пробить о край ямы, поэтому на убитом асфальте держите скорость с запасом.
Расшифруем индекс нагрузки 108: каждое колесо рассчитано на 1000 кг, весь комплект — на 4 000 кг. Этого хватает на снаряжённую машину с пассажирами и полным багажником.
Подсказка: свой типоразмер написан на боковине старой покрышки и продублирован на табличке в проёме водительской двери. Цифры расходятся — уточните у нас.
О модели ContiCrossContact Winter
Благодаря внедрению ряда инновационных технологических разработок, нашедших свое применение в резине Continental CrossContactWinter, удалось добиться улучшения показателей шины по сцеплению, разгону и торможению на скользких, мокрых, сухих и заснеженных участках дороги. По сравнению с предыдущей моделью, на 13% увеличилась тяга на снегу, тормозной путь на снегу сократился на 9%, в то время как скорость обеспечивающая надежное сцепление с мокрой дорогой увеличилась на 12%.
Рисунок протектора
Новый, асимметричный рисунок протектора, обладает оптимальными характеристиками за счет функционально разделенного на две зоны рисунка, каждая из которых отвечает за свой тип дорожного покрытия. Наружная зона протектора с жесткими блоками увеличенного размера, обеспечивает уверенное сцепление с сухой дорогой как при прямолинейном движении, так и при маневрировании. Внутренняя зона протектора с блоками разной геометрической формы обеспечивает стабильные характеристики при движении по снегу и льду.
Безопасность на мокрых дорогах
Широкая сеть разнонаправленных водоотводных каналов обеспечивает высокий уровень безопасности при движении по мокрой дороге. Четыре продольных водоотводных канала, обеспечивают оперативный отвод воды из пятна контакта шины с дорогой, отбрасывая воду и снежную кашу через вспомогательные каналы меньшего размера. Применение нового абсорбирующего состава резиновой смеси впитывает остаточную влагу с поверхности дороги способствуя увеличению пятна контакта протектора шины с сухой поверхностью дороги.
Комбинация синусоидальных и ступенчатых ламелей
Оптимизированная система размещения двух видов ламелей, синусоидальных и ступенчатых, обеспечивает оптимальное сцепление на сложных участках зимней дороги. Внутренняя зона протектора с синусоидальными ламелями, высвобождающими дополнительные сцепные грани, обеспечивает уверенное сцепление на скользких и заснеженных участках дороги. Внешняя зона снабженная уникальными ступенчатыми ламелями, обеспечивает уверенную тягу шины в условиях глубокого снега как в продольном, так и в поперечном направлениях.
По данным производителя
О производителе Continental
Концерн «Континенталь» (Continental-Caoutchouc & Gutta-Percha Compagnie) был основан в Ганновере в 1871 году. Предприятие специализировалось на производстве резиновых изделий. Изначально компания занималась выпуском прорезиненных тканей, которые пользовались стабильным спросом. Спустя некоторое время компания приступает к выпуску литых шин для экипажей и шин для велосипедов.
В 1892 году результатом работы концерна становится производство первой пневматической шины для велосипеда. А уже через шесть лет появляется первая шина с протектором, получившая название Hanover-Vahrenwald. Помимо этого в конце столетия компания Continental успешно поставляет материалы для изготовления первого Германского дирижабля Zeppelin LZ-1.
Уже в 1901 году шины Continental устанавливают на автомобили концерна Daimler в качестве оригинальной комплектации. Через три года на свет появляется первая модель шины, протектор которой снабжен уникальным рисунком, а в 1905 году концерн запускает в производство первую противоскользящую шину, хорошо зарекомендовавшую себя на зимних дорогах.
С началом 20 века шины компании Continental принимают активное участие в автомобильных гонках. Так в 1901 году в Ницце автомобиль Mercedes-Benz приходит первым к финишу на шинах Continental, что явилось доказательством высокого качества выпускаемой продукции.
История Continental в России началась в 1903 году с открытия в Санкт-Петербурге представительства компании. Быстро растущий спрос на продукцию компании в России способствовал открытию в 1907 году представительства в Москве. В это же время в Германии появляется первый атлас автомобильных дорог, подготовленный компанией Continental.
В 1913 году Барон А. Нотомб управляя автомобилем Bergmann-Metallurgique на шинах Continental-Pneumatic занимает призовое третье место в гонке под Москвой. Особенностью гонки было прохождение достаточно короткого участка трассы в одну версту на время. Все автомобили, которые были укомплектованы покрышками Continental-Pneumatic, не произвели за время гонки ни одной замены шин.
В 1921г. Континенталь выпускает первые пневматические шины для грузовиков и автомобильные шины с гибким тканным кордом. Спустя пять лет для более долгого срока службы шин и сохранения их черного цвета в состав резиновой смеси начинают добавлять углерод. Автомобили, оснащенные шинами «Континенталь», добиваются ряда крупных побед в национальном первенстве германии, а также в ведущих европейских чемпионатах.
С 1928 по 1929 годы происходит слияние компании с основными игроками резиновой промышленности, результатом которого становится концерн Continental Gummi — Werke AG. Концерн приобретает заводы в Ганновере и Корбахе.
Развитие автомобилестроения способствует постоянному совершенствованию конструкции покрышек и экспериментам с различными материалами. Так в 1936 году с конвейера завода сходит первая шина, в составе которой использован синтетический каучук, позволивший улучшить характеристики эластичности резины протектора и сократить общий вес покрышки.
В 1943 году концерн получает патент на изготовление бескамерных шин. Следующим шагом развития является производство шин с радиальным кордом. В результате упорного и кропотливого труда «Континенталь» становится первым шинным поставщиком для европейской автомобильной промышленности.
Столкнувшись с проблемой поставки комплектующих для производства шин Continental в 1951 году запускает собственное производство металлокорда. Годом позже на рынок выходят первые шины с обозначением M+S (Mud + Snow) на боковине, обеспечивающие высокие эксплуатационные характеристики в зимнее время.
С 1951 по 1955 годы Continental продолжает сотрудничество с компаниями Daimler-Benz и Porsche и повторяет свои довоенные успехи на автогонках. Автогонщики Карт Клинг, Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанжио, выступая на автомобилях с шинами Continental, выигрывают в 1952 г. Carrera Panamericana Grand Prix на соревнованиях во Франции, Великобритании, Дании и Италии.
В 1960 году, компания Continental первой в Германии начинает производство автомобильных шин радиальной конструкции. Внедрение новых технологий и материалов в строение шины потребовало от компании проведения разнообразных тестов своей продукции на всех этапах производства. В 1967 году «Континенталь» открывает собственный испытательный полигон Contidrom в городе Люнебург (Luneburger Heide).
В 1972 году на свет выходят легендарные нешипованные шины, ставшие впоследствии отдельной линейкой зимних шин ContiContact.
В 1979 году Continental становится единоличным собственником компании Uniroyal, а в 1985 приобретает еще одного производителя шин – компанию Semperit. Двумя годами позже еще один производитель - компания General Tire – также становится частью концерна Continental. Таким образом, Continental обеспечила себе более широкий охват в Европе и Америке.
В 1991 году Continental с новой шиной ContiEcoContact является первым производителем легковых шин с экологической направленностью, обладающей специальными свойствами обеспечивающими экономию топлива и увеличение ходимости.
В 1993 году Continental приобретает контрольный пакет акций чешского производителя шин Barum, распространяющийся на завод по производству шин для легковых и грузовых автомобилей в г. Отроковице, а также на дилерскую сбытовую сеть, насчитывающую около 50 филиалов.
Результатом долгого трудового пути и целенаправленной корпоративной политики является то, что сегодня «Континенталь» – это всеми уважаемый и узнаваемый брэнд на рынке резиновых изделий. Именно поэтому одно из лидирующих мест среди производителей шин, как в Европе, так и во всем мире, принадлежит концерну Continental. Заводы компании расположены в Германии, Бельгии, Чили, Франции, Великобритании, Португалии, Швеции, Люксембурге, Чехии, Турции, Испании и США. Continental в 2005 произвела 106,2 млн шин для легковых автомобилей и 6,7 млн — для грузовых.
Справочная информация о марке
Похожие товары
